+7 977 288-25-45
Ремонт погрузчиков CROWN
Ремонт двигателя внутреннего сгорания ДВС погрузчика Crown (Краун) от 31 000 руб.
Ремонт автоматической коробки передач погрузчика Crown (Краун) от 16 800 руб.
Ремонт механической коробки передач погрузчика Crown (Краун) от 15 400 руб.
Ремонт управляемого моста погрузчика Crown (Краун) от 18 200 руб.
Ремонт ведущего моста погрузчика Crown (Краун) от 18 600 руб.
Ремонт подъемного устройства погрузчиков Crown (Краун) от 4 000 руб.
Ремонт гидравлической системы погрузчика Crown (Краун) от 8 600 руб.
Замена насоса погрузчика Crown (Краун) от 5 000 руб.
Замена топливного насоса высокого давления (ТНВД) погрузчика Crown (Краун) от 14 000 руб.
Замена стартера/генератора погрузчика Crown (Краун) от 2 000 руб
Техническое обслуживание погрузчика Crown (Краун) от 5 000 руб
Диагностика погрузчиков Crown (Краун) от 2 000 руб
Другие услуги:
Капитальный ремонт погрузчиков Crown (Краун)
Ремонт бензиновых погрузчиков Crown (Краун)
Ремонт газовых погрузчиков Crown (Краун)
Ремонт электрических погрузчиков Crown (Краун)
Ремонт дизельных погрузчиков Crown (Краун)
Ремонт двигателей погрузчиков Crown (Краун)
Ремонт ТНВД погрузчиков Crown (Краун)
Ремонт тормозной системы погрузчиков Crown (Краун)
Установка дополнительного оборудования для погрузчиков Crown (Краун)
Запчасти для погрузчиков Crown (Краун)
На главнуюОставить заявкуРемонт двигателя внутреннего сгорания ДВС погрузчика Crown (Краун) от 31 000 руб.
Ремонт автоматической коробки передач погрузчика Crown (Краун) от 16 800 руб.
Ремонт механической коробки передач погрузчика Crown (Краун) от 15 400 руб.
Ремонт управляемого моста погрузчика Crown (Краун) от 18 200 руб.
Ремонт ведущего моста погрузчика Crown (Краун) от 18 600 руб.
Ремонт подъемного устройства погрузчиков Crown (Краун) от 4 000 руб.
Ремонт гидравлической системы погрузчика Crown (Краун) от 8 600 руб.
Замена насоса погрузчика Crown (Краун) от 5 000 руб.
Замена топливного насоса высокого давления (ТНВД) погрузчика Crown (Краун) от 14 000 руб.
Замена стартера/генератора погрузчика Crown (Краун) от 2 000 руб
Техническое обслуживание погрузчика Crown (Краун) от 5 000 руб
Диагностика погрузчиков Crown (Краун) от 2 000 руб
Другие услуги:
Капитальный ремонт погрузчиков Crown (Краун)
Ремонт бензиновых погрузчиков Crown (Краун)
Ремонт газовых погрузчиков Crown (Краун)
Ремонт электрических погрузчиков Crown (Краун)
Ремонт дизельных погрузчиков Crown (Краун)
Ремонт двигателей погрузчиков Crown (Краун)
Ремонт ТНВД погрузчиков Crown (Краун)
Ремонт тормозной системы погрузчиков Crown (Краун)
Установка дополнительного оборудования для погрузчиков Crown (Краун)
Запчасти для погрузчиков Crown (Краун)
Список Кодов неисправностей DTC вилочного погрузчика CROWN
Диагностические коды неисправностей заводной головки (флэш-коды)
DTC - ВЕРОЯТНАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ - ДЕЙСТВИЕ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТИ * - КОРРЕКТИРУЮЩЕЕ ДЕЙСТВИЕ ПЕРВАЯ ПРОВЕРКА
12
Нет. Означает окончание одного прохода по списку неисправностей. Нет. Нет, используется в конце списка неисправностей. идентификация
141 (14)
ECTRangeLow. Неисправность датчика охлаждающей жидкости или короткое замыкание на GND
ТурнОнМил. Проверьте разъем датчика ECT и проводку на наличие короткого замыкания на GND
SECM (Сигнал) Вывод B15 к контакту ECT 3 SECM (датчик GND) Вывод B1 к контакту ECT 1
SECM (System GND) Pin A16, B17
151 (15)
ECTRangeHigh.Датчик охлаждающей жидкости отключен или цепь разомкнута.
(1) TurnOnMil
(2) Задержка выключения двигателя
(3) Контрольный индикатор
Проверьте, не отсоединен ли разъем датчика ECT или не разомкнута ли цепь ECT SECM (сигнал) Вывод B15 на вывод ECT 3 SECM (датчик GND) Вывод B1 на вывод ECT 1
161 (16)
По умолчанию температура охлаждающей жидкости двигателя высокая. Датчик измерил чрезмерную температуру охлаждающей жидкости, обычно из-за перегрева двигателя.
(1) TurnOnMil
(2) Задержка выключения двигателя
(3) Контрольный индикатор
Проверьте систему охлаждения на предмет засорения радиатора, надлежащего уровня охлаждающей жидкости и на наличие утечек в системе. Возможно короткое замыкание на GND, проверьте проводку сигнала ECT. SECM (сигнал) Вывод B15 на ECT Вывод 3 SECM (датчик GND) Вывод B1 на
Вывод ECT 1 SECM (системный GND) Вывод A16, B17
Проверьте регулятор на наличие утечек охлаждающей жидкости
171
ECT_IR_Fault. Температура охлаждающей жидкости двигателя меняется не так, как ожидалось
Нет
Проверьте систему охлаждения на наличие проблем, например, неисправного или застрявшего термостата
181
FuelSelectConflict
Конфликт в сигналах выбора топлива, обычно устанавливается, если оба сигнала выбора топлива замкнуты на землю
TurnOnMil
Проверьте подключение переключателя выбора топлива на короткое замыкание на GND SECM (СИГНАЛЬНЫЙ) вывод A12 SECM (СИГНАЛЬНЫЙ) вывод A15
Вывод B1 SECM (датчик GND)
193
Неисправный сигнал коленчатого вала, когда известно, что двигатель вращается, сломанные провода датчика коленчатого вала или неисправный кривошипный датчик
Нет
Проверьте соединения датчика коленчатого вала SECM (СИГНАЛЬНОГО) контакта B5 с контактом 3 датчика коленчатого вала
ВЫВОД SECM (датчик GND) B1 для вывода 2 датчика кривошипа
Переключил 12 В на контакт 1 датчика кривошипа
Проверьте, нет ли неисправного кривошипного датчика
DFC - ВЕРОЯТНАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ - ДЕЙСТВИЕ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТИ * - ПЕРВАЯ ПРОВЕРКА
194
CrankSyncFault
Потеря синхронизации на датчике коленчатого вала, обычно из-за помех в сигнале или прерывистого соединения на датчике коленчатого вала
Нет
Проверьте соединения датчика коленчатого вала SECM (СИГНАЛЬНЫЙ) контакт B5 с контактом 3 датчика коленчатого вала
Вывод SECM (датчик GND) B1 для вывода 2 датчика кривошипа
Переключил 12 В на контакт 1 датчика кривошипа
Проверьте, нет ли неисправного кривошипного датчика
221 (22)
TPS1RangeLow
Напряжение датчика TPS1 вне диапазона низкое, обычно устанавливается, если сигнал TPS1 замкнулся на землю, цепь разомкнулась или датчик вышел из строя
TurnOnMil
Проверьте подключение разъема дроссельной заслонки и датчика TPS1 на наличие обрыва цепи или короткого замыкания на GND
Вывод SECM B23 (сигнал) на вывод ETC 6 Вывод Secm B1 (датчик GND) на
И т. Д. Контакт 2
SECM (system GND) Pin A16, B17
222
TPS2RangeLow
Напряжение датчика TPS2 вне диапазона низкое, обычно устанавливается, если сигнал TPS2 замкнулся на землю, цепь разомкнулась или датчик вышел из строя
TurnOnMil
Проверьте подключение разъема дроссельной заслонки и датчика TPS2 на наличие обрыва цепи или короткого замыкания на GND
Вывод SECM B4 (сигнал) на вывод ETC 5 Вывод SECM B1 (датчик GND) на вывод ETC 2
SECM (system GND) Pin A16, B17
231 (23)
TPS1RangeHigh
Напряжение датчика TPS1 выходит за пределы диапазона высокое, обычно устанавливается, если сигнал TPS1 замкнулся на питание или заземление датчика открылось
TurnOnMil
Проверьте разъем дроссельной заслонки и проводку датчика TPS1 на наличие короткого замыкания Вывод SECM B23 (сигнал) на вывод 6 ETC Вывод SECM B1 (датчик GND) на вывод 2 ETC
232
TPS2RangeHigh
Напряжение датчика TPS2 вне диапазона высокое, обычно устанавливается, если сигнал TPS2 замкнулся на питание или на землю для
датчик открылся
TurnOnMil
Проверьте разъем дроссельной заслонки и проводку датчика TPS1 на наличие короткого замыкания с выводом SECM B4 (сигнал) на вывод ETC 5
Вывод SECM B1 (датчик GND) на вывод ETC 2
241 (24)
TPS1AdaptLoMin
Обнаруженный закрытый конец дроссельной заслонки датчика TPS1 ниже, чем ожидалось
Нет
Проверьте разъем и контакты дроссельной заслонки на предмет коррозии.
Для проверки TPS отсоедините разъем дроссельной заслонки и измерьте сопротивление от:
Вывод 2 TPS (GND) на вывод 6 (СИГНАЛ TPS1) (0,7 ± 30%)
Вывод 3 TPS (PWR) на вывод 6 (СИГНАЛ TPS1) (1,4 ± 30%)
242
TPS2AdaptLoMin
Обнаруженный закрытый конец дроссельной заслонки датчика TPS2 ниже, чем ожидалось
Нет
Проверьте разъем и контакты дроссельной заслонки на предмет коррозии.
Для проверки TPS отсоедините разъем дроссельной заслонки и измерьте сопротивление от:
Вывод 2 TPS (GND) на вывод 5 (СИГНАЛ TPS2) (1,3K ± 30%)
ВЫВОД 3 TPS (PWR) на ВЫВОД 5 (СИГНАЛ TPS2) (0,6 К ± 30%)
251 (25)
TPS1AdaptHiMax узнал, что конец диапазона датчиков TPS1 выше, чем ожидалось
Нет
N/A
252
TPS2AdaptHiMax узнал, что конец диапазона датчиков TPS2 превышает
ожидаемый
Нет
N/A
271
TPS1AdaptHiMin
Узнал, что конец диапазона датчиков TPS1 ниже, чем ожидалось
Нет
N/A
272
TPS2AdaptHiMin
Узнал, что конец диапазона датчиков TPS2 ниже, чем ожидалось
Нет
N/A
281
TPS1AdaptLoMax
Обнаруженный закрытый конец дроссельной заслонки в диапазоне датчика TPS1 выше, чем ожидалось
Нет
N/A
282
TPS2AdaptLoMax
Изученный закрытый конец дроссельной заслонки в диапазоне датчиков TPS2 выше
чем ожидалось
Нет
N/A
291
TPS_Sensors_Conflict Датчики TPS отличаются больше, чем ожидалось ПРИМЕЧАНИЕ: TPS не подлежит ремонту и может быть отремонтирован только путем замены узла дроссельной заслонки DV-EV.
(1) TurnOnMil
(2) Остановка двигателя
Выполните проверки для DFCs 241 и 242
331 (33)
Вход датчика абсолютного давления в коллекторе MAPTimeRangeLow низкий, обычно устанавливается, если провод сигнала давления TMAP был отсоединен или замкнут на землю, или цепь разомкнулась на SECM
Нет
Проверьте разъем TMAP и проводку сигнала MAP на наличие разомкнутой цепи
Вывод TMAP 4 на вывод SECM B18 (сигнал)
Вывод TMAP 1 - вывод SECM B1 (датчик GND)
Вывод 3 TMAP на вывод B24 SECM
(XDRP + 5 В постоянного тока)
Проверьте датчик MAP, отсоединив разъем TMAP и выполнив измерения на датчике
Вывод TMAP 1 (GND) на вывод 4 (сигнал давления КПА) (2,4 к - 8,2 к)
Вывод 3 (питание) на вывод 4 (сигнал давления, КПА) (3,4 к - 8,2 к)
332
MAPRangeLow
Вход датчика абсолютного давления в коллекторе низкий, обычно устанавливается, если провод сигнала давления TMAP был отсоединен или замкнут на землю, или цепь разомкнулась на SECM
(1) TurnOnMil
(2) CutThrottle
Проверьте разъем TMAP и проводку сигнала MAP на наличие разомкнутой цепи
Вывод TMAP 4 на вывод SECM B18 (сигнал)
Вывод TMAP 1 - вывод SECM B1 (датчик GND)
Вывод 3 TMAP на вывод B24 SECM (XDRP + 5 В постоянного тока)
Проверьте датчик MAP, отсоединив разъем TMAP и выполнив измерения на датчике:
Вывод TMAP 1 (GND) на вывод 4 (сигнал давления КПА) (2,4 к - 8,2 к)
Вывод 3 (питание) на вывод 4 (сигнал давления, КПА) (3,4 к - 8,2 к)
341 (34)
Вход датчика абсолютного давления в коллекторе MAPTimeRangeHigh высокий, обычно устанавливается, если провод сигнала давления TMAP замкнулся на питание, замкнулся на сигнал IAT, сбой TMAP или сбой SECM.
Нет
Проверьте разъем TMAP и проводку сигнала карты на наличие короткого замыкания от контакта TMAP 4 до контакта SECM B18 (сигнал)
Вывод TMAP 1 - вывод SECM B1 (датчик GND)
Вывод 3 TMAP на вывод B24 SECM (XDRP + 5 В постоянного тока)
Проверьте датчик MAP, отсоединив разъем TMAP и выполнив измерения на датчике
Вывод TMAP 1 (GND) на вывод 4 (сигнал давления КПА) (2,4 к - 8,2 к)
Вывод 3 (питание) на вывод 4 (сигнал давления, КПА) (3,4 к - 8,2 к)
Диагностические коды неисправностей заводной головки (флэш-коды)
DTC - ВЕРОЯТНАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ - ДЕЙСТВИЕ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТИ * - КОРРЕКТИРУЮЩЕЕ ДЕЙСТВИЕ ПЕРВАЯ ПРОВЕРКА
12
Нет. Означает окончание одного прохода по списку неисправностей. Нет. Нет, используется в конце списка неисправностей. идентификация
141 (14)
ECTRangeLow. Неисправность датчика охлаждающей жидкости или короткое замыкание на GND
ТурнОнМил. Проверьте разъем датчика ECT и проводку на наличие короткого замыкания на GND
SECM (Сигнал) Вывод B15 к контакту ECT 3 SECM (датчик GND) Вывод B1 к контакту ECT 1
SECM (System GND) Pin A16, B17
151 (15)
ECTRangeHigh.Датчик охлаждающей жидкости отключен или цепь разомкнута.
(1) TurnOnMil
(2) Задержка выключения двигателя
(3) Контрольный индикатор
Проверьте, не отсоединен ли разъем датчика ECT или не разомкнута ли цепь ECT SECM (сигнал) Вывод B15 на вывод ECT 3 SECM (датчик GND) Вывод B1 на вывод ECT 1
161 (16)
По умолчанию температура охлаждающей жидкости двигателя высокая. Датчик измерил чрезмерную температуру охлаждающей жидкости, обычно из-за перегрева двигателя.
(1) TurnOnMil
(2) Задержка выключения двигателя
(3) Контрольный индикатор
Проверьте систему охлаждения на предмет засорения радиатора, надлежащего уровня охлаждающей жидкости и на наличие утечек в системе. Возможно короткое замыкание на GND, проверьте проводку сигнала ECT. SECM (сигнал) Вывод B15 на ECT Вывод 3 SECM (датчик GND) Вывод B1 на
Вывод ECT 1 SECM (системный GND) Вывод A16, B17
Проверьте регулятор на наличие утечек охлаждающей жидкости
171
ECT_IR_Fault. Температура охлаждающей жидкости двигателя меняется не так, как ожидалось
Нет
Проверьте систему охлаждения на наличие проблем, например, неисправного или застрявшего термостата
181
FuelSelectConflict
Конфликт в сигналах выбора топлива, обычно устанавливается, если оба сигнала выбора топлива замкнуты на землю
TurnOnMil
Проверьте подключение переключателя выбора топлива на короткое замыкание на GND SECM (СИГНАЛЬНЫЙ) вывод A12 SECM (СИГНАЛЬНЫЙ) вывод A15
Вывод B1 SECM (датчик GND)
193
Неисправный сигнал коленчатого вала, когда известно, что двигатель вращается, сломанные провода датчика коленчатого вала или неисправный кривошипный датчик
Нет
Проверьте соединения датчика коленчатого вала SECM (СИГНАЛЬНОГО) контакта B5 с контактом 3 датчика коленчатого вала
ВЫВОД SECM (датчик GND) B1 для вывода 2 датчика кривошипа
Переключил 12 В на контакт 1 датчика кривошипа
Проверьте, нет ли неисправного кривошипного датчика
DFC - ВЕРОЯТНАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ - ДЕЙСТВИЕ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТИ * - ПЕРВАЯ ПРОВЕРКА
194
CrankSyncFault
Потеря синхронизации на датчике коленчатого вала, обычно из-за помех в сигнале или прерывистого соединения на датчике коленчатого вала
Нет
Проверьте соединения датчика коленчатого вала SECM (СИГНАЛЬНЫЙ) контакт B5 с контактом 3 датчика коленчатого вала
Вывод SECM (датчик GND) B1 для вывода 2 датчика кривошипа
Переключил 12 В на контакт 1 датчика кривошипа
Проверьте, нет ли неисправного кривошипного датчика
221 (22)
TPS1RangeLow
Напряжение датчика TPS1 вне диапазона низкое, обычно устанавливается, если сигнал TPS1 замкнулся на землю, цепь разомкнулась или датчик вышел из строя
TurnOnMil
Проверьте подключение разъема дроссельной заслонки и датчика TPS1 на наличие обрыва цепи или короткого замыкания на GND
Вывод SECM B23 (сигнал) на вывод ETC 6 Вывод Secm B1 (датчик GND) на
И т. Д. Контакт 2
SECM (system GND) Pin A16, B17
222
TPS2RangeLow
Напряжение датчика TPS2 вне диапазона низкое, обычно устанавливается, если сигнал TPS2 замкнулся на землю, цепь разомкнулась или датчик вышел из строя
TurnOnMil
Проверьте подключение разъема дроссельной заслонки и датчика TPS2 на наличие обрыва цепи или короткого замыкания на GND
Вывод SECM B4 (сигнал) на вывод ETC 5 Вывод SECM B1 (датчик GND) на вывод ETC 2
SECM (system GND) Pin A16, B17
231 (23)
TPS1RangeHigh
Напряжение датчика TPS1 выходит за пределы диапазона высокое, обычно устанавливается, если сигнал TPS1 замкнулся на питание или заземление датчика открылось
TurnOnMil
Проверьте разъем дроссельной заслонки и проводку датчика TPS1 на наличие короткого замыкания Вывод SECM B23 (сигнал) на вывод 6 ETC Вывод SECM B1 (датчик GND) на вывод 2 ETC
232
TPS2RangeHigh
Напряжение датчика TPS2 вне диапазона высокое, обычно устанавливается, если сигнал TPS2 замкнулся на питание или на землю для
датчик открылся
TurnOnMil
Проверьте разъем дроссельной заслонки и проводку датчика TPS1 на наличие короткого замыкания с выводом SECM B4 (сигнал) на вывод ETC 5
Вывод SECM B1 (датчик GND) на вывод ETC 2
241 (24)
TPS1AdaptLoMin
Обнаруженный закрытый конец дроссельной заслонки датчика TPS1 ниже, чем ожидалось
Нет
Проверьте разъем и контакты дроссельной заслонки на предмет коррозии.
Для проверки TPS отсоедините разъем дроссельной заслонки и измерьте сопротивление от:
Вывод 2 TPS (GND) на вывод 6 (СИГНАЛ TPS1) (0,7 ± 30%)
Вывод 3 TPS (PWR) на вывод 6 (СИГНАЛ TPS1) (1,4 ± 30%)
242
TPS2AdaptLoMin
Обнаруженный закрытый конец дроссельной заслонки датчика TPS2 ниже, чем ожидалось
Нет
Проверьте разъем и контакты дроссельной заслонки на предмет коррозии.
Для проверки TPS отсоедините разъем дроссельной заслонки и измерьте сопротивление от:
Вывод 2 TPS (GND) на вывод 5 (СИГНАЛ TPS2) (1,3K ± 30%)
ВЫВОД 3 TPS (PWR) на ВЫВОД 5 (СИГНАЛ TPS2) (0,6 К ± 30%)
251 (25)
TPS1AdaptHiMax узнал, что конец диапазона датчиков TPS1 выше, чем ожидалось
Нет
N/A
252
TPS2AdaptHiMax узнал, что конец диапазона датчиков TPS2 превышает
ожидаемый
Нет
N/A
271
TPS1AdaptHiMin
Узнал, что конец диапазона датчиков TPS1 ниже, чем ожидалось
Нет
N/A
272
TPS2AdaptHiMin
Узнал, что конец диапазона датчиков TPS2 ниже, чем ожидалось
Нет
N/A
281
TPS1AdaptLoMax
Обнаруженный закрытый конец дроссельной заслонки в диапазоне датчика TPS1 выше, чем ожидалось
Нет
N/A
282
TPS2AdaptLoMax
Изученный закрытый конец дроссельной заслонки в диапазоне датчиков TPS2 выше
чем ожидалось
Нет
N/A
291
TPS_Sensors_Conflict Датчики TPS отличаются больше, чем ожидалось ПРИМЕЧАНИЕ: TPS не подлежит ремонту и может быть отремонтирован только путем замены узла дроссельной заслонки DV-EV.
(1) TurnOnMil
(2) Остановка двигателя
Выполните проверки для DFCs 241 и 242
331 (33)
Вход датчика абсолютного давления в коллекторе MAPTimeRangeLow низкий, обычно устанавливается, если провод сигнала давления TMAP был отсоединен или замкнут на землю, или цепь разомкнулась на SECM
Нет
Проверьте разъем TMAP и проводку сигнала MAP на наличие разомкнутой цепи
Вывод TMAP 4 на вывод SECM B18 (сигнал)
Вывод TMAP 1 - вывод SECM B1 (датчик GND)
Вывод 3 TMAP на вывод B24 SECM
(XDRP + 5 В постоянного тока)
Проверьте датчик MAP, отсоединив разъем TMAP и выполнив измерения на датчике
Вывод TMAP 1 (GND) на вывод 4 (сигнал давления КПА) (2,4 к - 8,2 к)
Вывод 3 (питание) на вывод 4 (сигнал давления, КПА) (3,4 к - 8,2 к)
332
MAPRangeLow
Вход датчика абсолютного давления в коллекторе низкий, обычно устанавливается, если провод сигнала давления TMAP был отсоединен или замкнут на землю, или цепь разомкнулась на SECM
(1) TurnOnMil
(2) CutThrottle
Проверьте разъем TMAP и проводку сигнала MAP на наличие разомкнутой цепи
Вывод TMAP 4 на вывод SECM B18 (сигнал)
Вывод TMAP 1 - вывод SECM B1 (датчик GND)
Вывод 3 TMAP на вывод B24 SECM (XDRP + 5 В постоянного тока)
Проверьте датчик MAP, отсоединив разъем TMAP и выполнив измерения на датчике:
Вывод TMAP 1 (GND) на вывод 4 (сигнал давления КПА) (2,4 к - 8,2 к)
Вывод 3 (питание) на вывод 4 (сигнал давления, КПА) (3,4 к - 8,2 к)
341 (34)
Вход датчика абсолютного давления в коллекторе MAPTimeRangeHigh высокий, обычно устанавливается, если провод сигнала давления TMAP замкнулся на питание, замкнулся на сигнал IAT, сбой TMAP или сбой SECM.
Нет
Проверьте разъем TMAP и проводку сигнала карты на наличие короткого замыкания от контакта TMAP 4 до контакта SECM B18 (сигнал)
Вывод TMAP 1 - вывод SECM B1 (датчик GND)
Вывод 3 TMAP на вывод B24 SECM (XDRP + 5 В постоянного тока)
Проверьте датчик MAP, отсоединив разъем TMAP и выполнив измерения на датчике
Вывод TMAP 1 (GND) на вывод 4 (сигнал давления КПА) (2,4 к - 8,2 к)
Вывод 3 (питание) на вывод 4 (сигнал давления, КПА) (3,4 к - 8,2 к)
