Проверить статус ремонта

info@gil-za.com

Если обнаружены дефекты, представляющие непосредственную опасность, например, вилы изношены на 10 % или цепь мачты изношена на 3 %, подъемно-транспортное средство следует немедленно вывести из эксплуатации и не использовать до тех пор, пока не будут заменены небезопасные компоненты.
Для каждого вилочного погрузчика, находящегося в эксплуатации, независимо от того, находится ли он в собственности, аренде или аренде на долгосрочной основе необходимо проходить техническое обслуживание.

Гидравлические системы . Гидравлические цилиндры, резервуары, шланги и трубы должны быть тщательно осмотрены, а фильтры должны быть проверены на наличие мусора.
Механизм наклона . Наклон не должен иметь признаков повреждения или задиров и передвигаться гипертонией и равномерным образом.
Цепи – цепи должны быть измерены на предмет износа в трех видах и немедленно заменены при износе 3%.
Вилы – Компетентное лицо должно быть уверено, что вилы имеют правильную грузоподъемность, и проверить наличие признаков трещин, деформации и искривления. Необходимые следственные измерения, чтобы предположить, что износ не превышает 10 %.
Каретка . Вилочный рычаг и держатель должны быть проверены на деформацию или трещину.
Навесное оборудование и боковое смещение – стационарно установленное навесное оборудование и боковое смещение требуют проверки в соответствии с интервалом строгого проверки загрузки. Если они съемные, их необходимо осматривать не реже двух раз в год. Они должны быть надежно закреплены, работать плавно и часто во всем движении и не имеют признаков деформации или трещины.
Органы управления – Все органы управления, тросы и соединения должны быть в полном рабочем состоянии и не иметь признаков повреждения или повреждения. Компетентное лицо также должно быть уверено, что они надежно закреплены, а их назначение точно определено.
Паспортная табличка – Таблички с данными грузоподъемности должны указывать номинальную грузоподъемность погрузчика и любого установленного навесного оборудования. Они должны быть надежно закреплены и полностью разборчивы. Если вилочный погрузчик оснащен индикатором грузоподъемности, оператор должен иметь возможность четко видеть информацию.

Противовес – Противовес должен быть надежно закреплен и проверен на наличие повреждений вместе с другими другими конструкционными компонентами и креплениями, например, для контейнеров с жидкостью, осей и аккумуляторов.
Тяговая система . Необходима точная проверка первичного двигателя и системы трансмиссии. Если на грузовике установлен двигатель внутреннего сгорания (дизельный или газовый), необходимо также проверить выхлопную систему. Если это требуется вилочный погрузчик, необходимо проверить аккумулятор и соединения.
Рулевое управление – Компетентное лицо проверяет все механические и гидравлические компоненты на наличие повреждений, износа, повреждений и других признаков опасных явлений. Также следует маневрировать погрузчиком на малой скорости, чтобы проверить работу рулевого управления.
Колеса и шины – Колеса и их узлы должны быть надежно закреплены и находиться в исправном состоянии. Шины должны соответствовать спецификациям грузовика и должны быть проверены на предмет износа, повреждений и нарушений сцепления. Композитные колеса и шины должны подходить для применения и грузовика. Ступичные подшипники также должны быть проверены.
Тормоза – Все рабочие и стояночные тормозные системы должны быть в полном рабочем состоянии. Проверки должны состоять из гидравлики/пневматики, крепления, тросов, рычажных механизмов, педали, рычагов и органов управления.
Шасси . Шасси следует проверить наличие признаков повреждений и трещин в сварных швах.
Сиденье и размеры устройства – Крепление сиденья и панель, к которой оно прикреплено, должны быть надежно закреплены. Любая антивибрационная опора или ограничитель сиденья оператора, например, ремень безопасности, также должны быть закреплены и не должны иметь повреждений.
Защитная крыша или кабина – Защитная крыша или кабина должны быть надежно закреплены и Обладать прочной подсветкой. Любые прозрачные экраны должны быть чистыми и неповрежденными.
Защитное оборудование – все системы безопасности должны быть проверены, уверены, что они находятся в полном рабочем состоянии, включая световые и звуковые сигналы тревоги, таблички грузоподъемности предохранителей и замков, например, переключатели сиденья.

Вставьте неглубокий дренажный поддон под вилочный погрузчик.
Запустите двигатель, пока масло не станет теплым, затем выключите двигатель. Это ускорит слив масла и предотвратит прилипание чрезмерно густого масла к стенкам двигателя.
Снимите сливную пробку с масляного поддона. Из стандартного вилочного погрузчика с 4-цилиндровым двигателем выходит примерно 4 литра масла.
Подождите, пока масло стечет. Проверить уплотнительную шайбу пробки на наличие повреждений, при необходимости заменить. Если вы не используете медную шайбу, вам следует заменить ее на другую, чтобы предотвратить растрескивание. Если вы устанавливаете старую, то очистите его до первоначального цвета. Затем вставьте заглушку обратно, но не затягивайте слишком сильно.
Переместите масляный поддон под масляный фильтр . Возьмите съемник масляного фильтра подходящего размера.
Снимите масляный фильтр. Снимите прокладку, если она не снимается вместе с фильтром.
Возьмите новый масляный фильтр и прокладку и смажьте маслом резиновое уплотнение масляного фильтра.
Завинтите фильтр обратно, пока резиновое уплотнение не соприкоснется , и поверните фильтр еще на ¼–½ оборота. Не перетягивайте.
Залейте в двигатель необходимое количество масла и утилизируйте старое моторное масло соответствующим образом. Убедитесь, что вы не переполнили резервуар.
Запустить двигатель. Проверьте на наличие утечек немедленно , а также через 1 час работы. При необходимости проверьте уровень масла на щупе. Если вы застряли или вам нужно дополнительное обслуживание или ремонт, вы можете связаться с нами.