Радиальные шины – управляемость и комфорт

Главной особенностью конструкции каркаса данных покрышек является то, что нити корда натянуты между бортами без перехлеста. Натяжение осуществляется радиально, то есть – по окружности. При этом оболочка каркаса довольно мягкая и тонкая, а брекер мощный, но при этом гибкий.
К плюсам радиальных шин можно отнести:
износоустойчивость, комфорт в процессе езды,
управляемость, эластичность, низкое сопротивление качению, долговечность.

Сварной диск без колец
Состоит из обода с приваренной перемычкой. В диске отсутствуют  боковое, уплотнительное, стопорное кольца.

Конструкция диска позволяет установить только шину с "буртом".

Применяется для всех размеров шин: 16x6-8, 18x7-8, 21x8-9, 23x9-10, 5.00-8, 6.00-9, 6.50-10, 7.00-12, 28x9-15, 250-15, 300-15, 355/65-15, 8.25-15 и др

Типы шин для погрузчиков.

Основное назначение шины - "смягчить" подвеску, обеспечить надежное сцепле­ние колеса с дорожным покрытием, передать тяговые и тормозные силы. От шины зависят коэффициент сцепления, проходимость, расход топлива.

Шины для погрузчиков характеризуются повышенной грузоподъемностью при малых размерах. 

Состоят из основных элементов: каркас, брекер, протектор, боковина и борт шины.

Каркас – это главный элемент шины, который состоит из одного или нескольких слоев обрезиненного корда, обычно закрепленных, на бортовых кольцах.
Корд - это ткань, состоящая из нитей, которые изготавливаются на основе натуральных или синтетических волокон; 
Брекер – это внутренняя часть шины, которая располагается между каркасом и протектором и состоит из нескольких слоев обрезиненного корда. Основное предназначение брекера - смягчение ударных нагрузок на шину, возникающих при движении погрузчика по дороге;
Протектор – это наружная резиновая часть шины, в основном, с рельефным рисунком, которая обеспечивает сцепление с поверхностью и предохраняет каркас от повреждений;
Боковина – это слой покровной резины, который расположен на боковой стенке шины и предохраняет каркас от наружных повреждений; 
Борт шины – это жесткая часть пневматической шины, которая обеспечивает ее крепление непосредственно на ободе колеса.  

Существует 3 вида шин для погрузчиков :

Сборный диск

Состоит из 2-х половинок скрепленных между собой болтами с гайками.

Конструкция диска позволяет устанавливать на них:
пневматические шины
цельнолитые шины стандартного исполнения (шины без "бурта")

Применяется (в основном) на автопогрузчиках грузоподъемностью до 2,5 тонн, с шинами следующих размеров: 5.00-8, 6.00-9, 6.50-10, 7.00-12.

Цельнолитые (суперэластик или гусматик)

Покрышки не предназначены для больших скоростей, вхождения в "Крутые" повороты ,поэтому рельеф не особо важен. Зимой ни один "рисунок" не может обеспечить более высокую манёвренность или исключить скольжение погрузчика, для этих целей можно использовать цепи.

Типы колесных дисков для вилочных погрузчиков.

Бандажные шины на металлический бандаж устанавливают слой каучука, бандаж крепится к диску.

Преимущества бандажных шин: устойчивость к проколам и порезам, большая грузоподъемность.

недостатки бандажных шин: обязательно ровное покрытие, маленькая амортизация.

Сварной диск в комплекте с кольцами (1, 2 или 3 кольца)
Состоит из обода с приваренной перемычкой. Существует несколько вариантов исполнения:
в комплекте с 3мя кольцами
в комплекте с 2-мя кольцами (без уплотнительного кольца)
с единым (неразъемным) стопорно-боковым кольцом

Конструкция диска позволяет установить на них: 
пневматические шины
цельнолитой шины стандартного исполнения (шины без "бурта")

Применяется для всех размеров шин: 16x6-8, 18x7-8, 21x8-9, 23x9-10, 5.00-8, 6.00-9, 6.50-10, 7.00-12, 28x9-15, 250-15, 300-15, 355/65-15, 8.25-15 и др

Бандажные

Пневматические

Особенности диагонального каркаса

Конструкция каркаса, называемая диагональной, базируется на одной или нескольких парах слоев корда. У них перекрестное расположение по диагонали относительно нитей соседних слоев. 
К плюсам диагональных шин можно отнести:
более простая конструкция, меньше стоимость и сложность ремонта, высокая прочность боковых стенок (боковин).

Индексы нагрузки и скорости шин для погрузчиков

Индекс нагрузки (грузоподъемности) – указывают на боковой поверхности шины, обозначает максимальную нагрузку, которую может выдержать шина на скорости, указанной в индексе скорости.

Индекс скорости - указывает максимальную скорость, с которой транспортное средство может двигаться и нести нагрузку, указанную в индексе нагрузки, при условиях эксплуатации, обозначенных производителем шины.

Нормы давления в шинах вилочных погрузчиков

Преимущества пневматических шин:
Хорошая проходимость, не обязательно ровное покрытие (песок,грунт, снег и др. покрытия), можно перевозить хрупкие грузы, на 80% лучше амортизируют при движении, чем цельнолитые или бандажные. 
Недостатки пневматических шин: "Боятся" проколов и порезов, давление в шинах погрузчика должно быть постоянное и одинаковое, иначе страдает устойчивость. Перед работой необходимо проводить осмотр на предмет порезов и проколов.

Пневматические шины делят на радиальные и диагональные

Диск для бандажной шины

Предназначен для установки только соответствующих бандажных шин.

Данный тип диска и шины  можно встретить и на серийных полноприводных европейских погрузчиках, с возможностью движения во все стороны, либо погрузчиках для обработки сверхтяжелых грузов.

Цельнолитые шины состоят из 3х слоев резины. Верхний (с протектером) обеспечивает сцепление с покрытием. Средний - амортизационный. Нижний - для крепления к диску.

Преимущества: долгий срок службы (в 3 раза больше, чем у пневматических), не страшны проколы/порезы, большая износостойкость, возможность работы в агрессивной среде. Не требуют обслуживания, а замена нужна только при полной выработке ресурса.

Недостатки: большой вес (увеличивает расход топлива), уменьшается срок службы подвески, "жесткая" езда, подходят только для ровного покрытия.